中新經(jīng)緯7月25日電 (閆淑鑫 實(shí)習(xí)生楊丹青)近日，大行科工(深圳)股份有限公司(下稱大行科工)遞表港交所，擬在港股上市。

　　招股書顯示，大行科工2024年實(shí)現(xiàn)收入4.51億元。按2024年零售額計(jì)，大行科工在中國(guó)內(nèi)地折疊自行車市場(chǎng)排名第一，市場(chǎng)份額為36.5%。

　　創(chuàng)始人為“現(xiàn)代折疊自行車之父”

　　大行科工是一家折疊自行車公司。招股書顯示，大行品牌由韓德璋于1982年創(chuàng)立，在早期發(fā)展階段，大行商標(biāo)由美國(guó)公司Dahon North America Inc(1982年2月成立，2023年2月前由韓德璋控制，下稱DNA)擁有。

　　2001年，大行科技(深圳)有限公司(下稱DH科技)成立，將大行業(yè)務(wù)擴(kuò)展至中國(guó)市場(chǎng)，其后DNA不再經(jīng)營(yíng)大行品牌，主要作為大行自行車在美國(guó)的銷售渠道，DH科技則開始營(yíng)運(yùn)大行品牌，并以其名義為大行注冊(cè)多個(gè)商標(biāo)。

　　2016年，大行科工成立，當(dāng)時(shí)公司名為“深圳市美大行科技有限公司”，負(fù)責(zé)大行品牌的運(yùn)營(yíng)管理(2017年下半年起，DH科技開始停止大行品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng))。2023年，該公司轉(zhuǎn)制為股份公司，并更名為“大行科工(深圳)股份有限公司”。

　　目前，韓德璋直接持有大行科工88.56%股份，并通過員工持股平臺(tái)大行科工企業(yè)有限合伙持有約1.60%股份。韓德璋及大行科工企業(yè)有限合伙構(gòu)成大行科工的一組控股股東。

　　韓德璋是中國(guó)臺(tái)灣人，現(xiàn)年83歲，是大行品牌創(chuàng)辦人以及大行科工執(zhí)行董事、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。在踏入折疊自行車行業(yè)前，韓德璋專注于雷射(一般指激光)的研發(fā)，目前已在自行車制造業(yè)擁有逾40年業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)大行科工招股書，韓德璋被譽(yù)為“現(xiàn)代折疊自行車之父”。招股書援引灼識(shí)咨詢資料稱，韓德璋的發(fā)明將現(xiàn)代第一個(gè)商品化的折疊自行車品牌帶進(jìn)市場(chǎng)，為城市代步開創(chuàng)出新可能性。

　　一年賣出23萬輛自行車

　　大行科工的收入主要源于銷售大行自行車，其次來源于配件、服飾及其他相關(guān)產(chǎn)品。2022年至2024年，大行科工九成以上的收入由大行自行車貢獻(xiàn)。

　　具體來看，2022年至2024年，大行科工賣出約14.9萬輛、15.69萬輛、22.95萬輛自行車，貢獻(xiàn)收入2.37億元、2.89億元、4.42億元，占總收入的93.4%、96.1%、98.1%。2025年前四個(gè)月，這一收入占比升至98.3%。

　　大行科工招股書截圖

　　招股書顯示，目前，大行科工產(chǎn)品組合已從折疊自行車發(fā)展到其他自行車類型，包括公路自行車、山地自行車、兒童自行車和電助力自行車，截至2025年4月30日，共有超過70款自行車車型。

　　不過，大行科工仍以銷售折疊自行車為主。據(jù)大行科工招股書，2024年，大行科工折疊自行車零售量達(dá)22.64萬輛，占總銷量的98.6%。

　　招股書援引灼識(shí)咨詢報(bào)告稱，全球折疊自行車市場(chǎng)相對(duì)集中，按零售量計(jì)，前五大公司在2024年占據(jù)19.4%的市場(chǎng)份額。其中，大行科工為全球最大的折疊自行車公司，市場(chǎng)份額為6.2%。大行科工同時(shí)也是中國(guó)內(nèi)地最大的折疊自行車公司，占據(jù)26.3%的市場(chǎng)份額。

　　若按零售額計(jì)，大行科工在全球五大折疊自行車行業(yè)位居第二，零售額為6.79億元，占據(jù)2.9%的市場(chǎng)份額；在中國(guó)內(nèi)地折疊自行車行業(yè)位居第一，零售額為6.39億元，占據(jù)36.5%的市場(chǎng)份額。

　　整體來看，2022年至2024年，大行科工分別實(shí)現(xiàn)收入2.54億元、3億元、4.51億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為33.1%；2025年前四個(gè)月實(shí)現(xiàn)收入1.85億元，同比增長(zhǎng)46.8%。2022年至2024年，該公司錄得凈利潤(rùn)3140萬元、3490萬元、5230萬元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為29.1%；2025年前四個(gè)月凈利潤(rùn)為2150萬元，同比增長(zhǎng)69.3%。

　　平均零售價(jià)3000元

　　相比傳統(tǒng)自行車，折疊自行車具有較高的便攜性和儲(chǔ)存便利性，由于設(shè)計(jì)小巧，能夠輕松存放于汽車行李箱、公共交通工具和辦公室等狹小空間，成為部分打工人走完通勤最后一里路的選擇。

　　大行科工招股書援引灼識(shí)咨詢報(bào)告稱，消費(fèi)者為每輛折疊自行車花費(fèi)的平均金額不斷增加，帶動(dòng)全球自行車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模由2019年的90億元增至2024年的231億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為20.8%。

　　買一輛折疊自行車需要花多少錢？

　　招股書顯示，大行科工按建議零售價(jià)將自行車分為不同價(jià)位，包括5000元或以上的高端價(jià)位、2500元至5000元的中端價(jià)位以及低于2500元的大眾市場(chǎng)價(jià)位。2024年該公司自行車的平均零售價(jià)為3000元。

　　從收入占比來看，2024年，大行科工高端、中端及大眾市場(chǎng)自行車的收入占比分別為9.1%、69.5%、21.4%。

　　招股書顯示，2022年至2024年，大行科工毛利率分別為30.7%、33.8%、33.0%，其中大行自行車毛利率分別為30.4%、33%、32.2%。

　　大行科工的銷售成本主要包括已用原材料及耗材、直接勞工成本、制造費(fèi)用、外包生產(chǎn)成本等，2022年至2024年分別為1.76億元、1.99億元、3.02億元，其中已用原材料及耗材占比最大，2022年至2024年分別為58.8%、48%、40.2%。

　　大行科工招股書介紹，折疊自行車的價(jià)格范圍甚廣，與普通自行車相比，往往更趨向于中端至高端價(jià)位。這是由于折疊自行車需要更為專門的工程設(shè)計(jì)，從而讓其輕便實(shí)用，且不會(huì)影響性能或耐用能力。因此，折疊自行車通常較傳統(tǒng)自行車更加昂貴。

　　大行科工招股書截圖

　　大行科工招股書援引灼識(shí)咨詢報(bào)告稱，2024年，全球折疊自行車行業(yè)的中高端分部分別占零售量及零售額約44.1%及86.5%。按零售量計(jì)，2024年，全球前五大折疊自行車公司的平均零售價(jià)分別為3000元、2500元、500元、500元、1.8萬元。

　　上述報(bào)告稱，隨著折疊自行車在全球日益普及，對(duì)高質(zhì)量、多功能車型的需求量預(yù)期將持續(xù)上升。全球折疊自行車市場(chǎng)的中高端分部，有望在2024年及2029年間的零售量及零售值方面，較大眾分部錄得更高的復(fù)合年均增長(zhǎng)率。

　　整體來看，該報(bào)告指出，在性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和輕量化材料的改進(jìn)下，預(yù)計(jì)折疊自行車將能夠吸引更廣泛的消費(fèi)者，包括休閑和專業(yè)用戶。按零售額計(jì)，全球自行車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將于2029年達(dá)到407億元，2019年至2024年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為12.1%。按零售量計(jì)，折疊自行車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將于2029年達(dá)到520萬輛，2024年至2029年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為7.3%。

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